Resulta paradójico que en una región donde se mueven los camiones de mayor envergadura, un frecuente tránsito de buses de pasajeros entre las ciudades del norte y hacia el sur, cientos de buses y camionetas que todos los días se desplazan de la ciudad a las faenas mineras y viceversa, un intenso desplazamiento de grandes maquinarias por las carreteras, propias de la minería, y que pese a todo este flujo tengamos las peores carreteras del país. Y es más, sin doble vía, y en muchas zonas sin ningún tipo de comunicación en caso de emergencia.

Por lo pronto el Ministerio de Obras Públicas ha anunciado una inversión para reparar sectores que ya terminaron su vida útil, pero todos sabemos que eso no es suficiente.

Quizás lo más alentador es que se espera para el 2011 la construcción de la primera etapa de la doble vía en la ruta 5, que une Antofagasta con Calama. Esta obra se realizará entre el Nudo Uribe y Carmen Alto (sector conocido como el Oasis) y demorará tres años.

Pero esta región, minera, turística y astronómica, requiere de una mayor inversión en infraestructura vial. Por ejemplo para ir a El Tatio, hay que sortear las penurias de un camino calaminoso en los últimos 30 kilómetros antes de llegar a una de las maravillas naturales de nuestro país.

El acceso a San Pedro de Atacama, que será reparado, está en pésimas condiciones. Ni hablar del tramo entre María Elena y Quillagua, en el límite con la Primera Región. En el caso de Antofagasta, todavía no cuenta con una doble vía para acceder a la ciudad, ya sea por La Negra o por Salar del Carmen.

La lentitud de transitar entre Calama y Antofagasta, por el exceso de camiones y una vía con dos pistas, hace perder millones de pesos al Estado. Las detenciones en al menos tres tramos de la carretera por el cruce del ferrocarril, también provoca millonarios costos en combustibles.

Pero esto ha sido así desde que tenemos memoria, y las rutas del norte siguen siendo las mismas, con las peores condiciones. Ni hablar del tramo entre Antofagasta y el aeropuerto de Cerro Moreno o el camino entre Tocopilla y Chuquicamata, por nombrar algunos.

Cuándo nuestra querida región va a ser considerada como se merece por los gobiernos de turno o por el centralismo que se lleva todas las riquezas para construir un Chile moderno sólo desde La Serena a Puerto Montt.
 

Fuente: Mercurio Calama